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同和鍛造の歴史

同和鍛造株式会社のルーツを辿ると、昭和13年（1938年）に元横浜市長平沼亮三氏（1879年～1959年）が創立した「東洋鍛工株式会社」にまで遡ることが出来る。

この東洋鍛工株式会社は当時「中島飛行機　武蔵製作所」（注1）の鋳鍛工場として、東京府西郊の北多摩郡田無村谷戸に建設された田無鋳造株式会社の協力工場として隣接した田無村芝久保に建設された軍需工場であり、昭和20年（1945年）8月の終戦時まで飛行機製造に関連する鍛造部品製作を行っていた。

戦後国内における飛行機の製造が禁止されるに伴い、当然のことながら飛行機製造に関連する鍛造品は全く無くなってしまい、当時鍛造品に関しての仕事量が多かった造船及び重電関係のユーザーに活路を求めたが、これ等のユーザーは既に戦前から同業他社が強力な関係を築いており、それを崩すことが出来ず、会社としては不振を極めることになった。

昭和21年（1946年）福井の資産家である杉田一族が、この東洋鍛工株式会社を買収し、社名は変更せずに事業を継続、特殊鋼の鋼材問屋を主たる客先として太丸・長物・厚板等の鍛伸加工を行って、昭和25年（1950年）に「大同機械株式会社」と改称、同年に勃発した朝鮮動乱の特需ブームでは特殊鋼鋼材の需要が急増し、一時期は活況を呈したが、その後の29年不況により受注量が減少し、大同機械株式会社として事業を継続することは困難となった。

昭和30年（1955年）11月大同機械株式会社の社員が発起人となり、従業員親睦会「同和会」より社名を取り、「同和鍛造株式会社」を設立、従業員及び客先を引き継ぎ田無工場の土地・建物・機械設備等を一切を大同機械株式会社より借り受け、新体制にて操業を継続させ、現在に至っている。

• （注1）中島飛行機　武蔵野製作所
  昭和13年5月操業、工場敷地面積15万坪。陸軍の「隼」、海軍の「零戦」を含め20種以上約5万基のエンジンを生産、昭和19年11月24日にB29による第1回目の空襲を受け、以後終戦までに8回、計9回の空襲により設備の大部分が破壊された。現在その跡地の一部が武蔵野市役所等になっている。中島飛行機は武蔵野製作所以外にも各種工場を持ち、最多時従業員数5万人を擁する当時国内最大の航空機エンジン製造会社。
• （注2）田無鍛造株式会社
  中島飛行機のエンジン試運転工場が、昭和初期より田無村谷戸にあり、これに隣接して中島飛行機武蔵野製作所の鍛造工場として建設された。昭和13年10月操業を開始するが、直後に中島航空金属株式会社と社名変更する。後の日特金属工業株式会社、現在の住友重機械工業株式会社田無製造所。

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